Встроенная ИК-подсветка или отдельный прожектор?

[Aleksandr59]

http://forum.videon.spb.ru/viewtopic.ph ... 425#p35425

закрытие ИК повышает нагрев камеры, электричество опять же жрет, соответственно надо рассчитывать на более дорогой кабель питания, если расстояние большое, в купольных отключение ИК делается за 30 сек, в корпусных зависит от корпуса, но все равно не так уж и сложно, везде нужно только отключить коннектор, резать не нужно

Да, логично. Тоже так подумал.

[soles2006]

много нового узнаю тут. а бывают моменты когда ик приходится отключать ?

[ALEX_SE]

Да, если хотите что-то увидеть... Особливо в непогоду или после нашествия пауков.
Кроме того по вышеназванным причинам детекторам голову сносит..

[Рустам]

Ещё если нужно видеть номера автомобилей, встроенную ИК-подсветку отключать обязательно.

[Aleksandr59]

Ещё если нужно видеть номера автомобилей, встроенную ИК-подсветку отключать обязательно.

Да, логично по идее. Только не совсем понятно, как тогда распознают номера камеры, которые у нас по всему городу натыканы для контроля превышения скорости? У них конечно отдельный ик-прожектор, но они разнесены от камеры сантиметров на 7-10 всего. Не засвечивают они или их регулируют по мощности?

[GenaSPB]

Они разнесены это раз и там сложный прожектор с выбором нужной мощности, длины волны это два. Сравнивать их с встроенными в камеру бессмысленно. Я тут рамку Supra с камерой на машину прифигачил, там 4 диода ИК так и их не смогли толком подобрать. Лупят в центр и на 1,5 метрах дают засветку.

[seva1969]

В системах распознавания номеров на автодорогах очень важно правильно подобрать видеокамеру, объектив и ик-прожектор, иначе процент распознавания номеров катастрофически упадет, особенно ночью. В этом деле есть свои профессиональные подводные камни о которые обычно больно бьются новички и мы это часто наблюдаем. Пихать туда по умолчанию дешевые поделки - значит гарантированно возвращаться на объект и менять камеры на более приличные.
Единственное место, где можно с натяжкой применить эту хню со встроенной подсветкой (причем далеко не самую дешевую) - это контроль проезда шлагбаумов. По идее, камера должна уметь работать на фиксированной выдержке затвора, а не в автоматическом режиме. Опять же очень важно, чтобы фактический угол обзора камеры совпадал с углом излучения светодиодов, а это довольно редкая удача